荔玉高速公路是《廣西高速公路網(wǎng)規(guī)劃》"四縱六橫三支線"布局中"縱二"荔浦至鐵山港高速公路的組成部分，也是國家高速公路網(wǎng)G59廣西境段重要組成部分。項目建成后，將成為桂林、梧州、玉林通往北海、湛江等沿海城市最便捷的高速公路通道，對于加快區(qū)域一體化步伐、促進經(jīng)濟社會發(fā)展具有重要意義。

項目概況

荔浦至玉林高速公路是新增國家高速公路網(wǎng)呼和浩特至北海高速公路的組成路段，也是《廣西高速公路網(wǎng)規(guī)劃修編（2010-2020）》“6橫7縱8支線”中“縱2”資源（梅溪）至鐵山港高速公路的重要組成路段。路線起自荔浦縣城東北蒙村，接在建的汕頭至昆明國家高速公路陽朔至鹿寨段，經(jīng)新圩、文圩、官城、馬皮、社步、大洋、仁厚、止于玉林市新橋鎮(zhèn)，接已建呼和浩特至北海國家高速公路玉林至鐵山港段，路線全長261.7公里，同步建設(shè)8條互通式立交連接線共67.6公里。全線采用雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，其中荔浦至平南段115.6公里，設(shè)計速度100公里/小時，路基寬度26米；平南至玉林段146.1公里，設(shè)計速度120公里/小時，路基寬度27米?；ネㄊ搅⒔贿B接線采用二級公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。全線設(shè)置荔浦北、荔浦東、新圩、蒙山（西）、文圩、馬練（水宴）、官城、平南北、木圭、馬皮、桂平東、覃山塘、麻垌、大洋、北市、黨州、玉林西、福綿、新橋化山等20處互通式立交；3處通信監(jiān)控分中心、1處隧道管理站、5處養(yǎng)護工區(qū)、5處服務(wù)區(qū)、4處停車區(qū)、15處匝道收費站。

實施難點

該項目具有規(guī)模和空間距離大、地質(zhì)和地理環(huán)境復(fù)雜、涉及的區(qū)域規(guī)劃協(xié)調(diào)關(guān)系較多、控制性工程技術(shù)復(fù)雜等難點。

方案實施

在道路選線階段，通過構(gòu)建三維實景模型，可清晰查看路線周邊環(huán)境及地形，確定征拆范圍。在詳細設(shè)計階段，通過選定道路斷面模板，可快速創(chuàng)建路基、路面及邊坡等要素對象的三維模型，結(jié)合地形實現(xiàn)自動填挖方運算。在施工方面，通過三維場地布置實現(xiàn)取、棄土場以及施工臨時用地的優(yōu)化布置。

基于BIM的施工工藝模擬，通過BIM軟件多角度實時查看工藝流程動畫，用于項目施工交底和施工培訓(xùn)，將project進度計劃文件與模型關(guān)聯(lián)，實現(xiàn)項目進度三維動態(tài)管理，通過三維碰撞檢測發(fā)現(xiàn)設(shè)計和施工流程中隱藏問題，優(yōu)化設(shè)計空間，節(jié)省工時和避免浪費，優(yōu)化施工方案。

應(yīng)用價值

項目BIM應(yīng)用實現(xiàn)了公路工程全要素對象全過程管理，提高了勘察設(shè)計質(zhì)量和建設(shè)管理水平，對推動公路BIM技術(shù)發(fā)展具有重要意義。

合作企業(yè)